Xem Nhiều 1/2023 #️ Hệ Thống Giao Thông Thông Minh # Top 8 Trend | Theindochinaproject.com

Xem Nhiều 1/2023 # Hệ Thống Giao Thông Thông Minh # Top 8 Trend

Cập nhật thông tin chi tiết về Hệ Thống Giao Thông Thông Minh mới nhất trên website Theindochinaproject.com. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

ƯU ĐIỂM VƯỢT TRỘI:

 Giải pháp trọn gói

Chúng tôi cung cấp giải pháp tổng thể, cho phép đồng bộ, quản lý giám sát và điều khiển tất cả các phân hệ quản lý hiện có tại Việt Nam như hệ thống cân tĩnh, hệ thống thu phí tự động, bán tự động, hệ thống giám sát giao thông…; cung cấp một góc nhìn duy nhất và thống nhất cho những người quản lý giao thông

 Định nghĩa động các kịch bản giao thông

Không chỉ điều hành hoạt động giao thông hoàn toàn tự động, TMS cho phép cán bộ quản lý giao thông có thể tự định nghĩa các kịch bản giao thông cho phù hợp với quy mô và cơ sở hạ tầng tại nơi ứng dụng một cách nhanh chóng đơn giản trên giao diện đồ họa; Tăng tính linh hoạt và đơn giản hóa công tác điều hành giao thông. 

 Công nghệ tiên tiến

Chúng tôi không ngừng học hỏi áp dụng các công nghệ ITS mới nhất của thế giới vào sản phẩm của mình như RFID, E-tag…

 Giảm thiểu tác động môi trường

Bằng cách quản lý lưu lượng xe, tốc độ, xử lý tắc nghẽn giao thông và đo lường khí thải

 Nâng cao tính an toàn cho phương tiện và đường bộ

cung cấp các công nghệ, các giải pháp đột phá về phòng tránh tai nạn hoặc xử lý thiên tai cho các phương tiện và cơ sở hạ tầng đường bộ như hệ thống biển báo động, cảnh báo trong xe…

 Hỗ trợ chia sẻ thông tin giao thông

Phát triển các bộ tiêu chuẩn về tích hợp, hỗ trợ hầu hết các công nghệ kết nối hiện nay, giúp các hệ thống quản lý giao thông cũng như các phương tiện có thể kết nối và chia sẻ thông tin một cách dễ dàng

 Quản lý tự động thời gian thực

tự động giám sát và điều phối giao thông theo kịch bản đã được định nghĩa, dựa trên dữ liệu giao thông thời gian thực như lưu lượng xe, tốc độ, điều kiện thời tiết… nhằm đảm bảo tính cơ động và khả năng lưu thông của các phương tiện; đồng thời tự động xử lý thông minh các tình huống, sự cố giao thông như tai nạn, vi phạm luật giao thông như đi ngược chiều, xe quá kích thước, quá tải…

Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Its Và Những Lợi Ích Thiết Thực

Hệ thống giao thông thông minh (lntelligent Transport System – ITS) là việc ứng dụng kỹ thuật công nghệ bao gồm các thiết bị cảm biến, điều khiển, điện tử, tin học, và viễn thông với cơ sở hạ tầng giao thông để điều hành và quản lý hệ thống giao thông vận tải một cách hiệu quả, đảm bảo an toàn giao thông, giảm thời gian và chi phí đi lại, bảo vệ môi trường…

ITS là công nghệ mới phát triển trên thế giới, được sử dụng để giải quyết các vấn đề tồn tại của hệ thống giao thông đường bộ và cải thiện “dịch vụ giao thông” hiện tại.

ITS ra đời cho ta một cái nhìn rõ nét về tính hữu ích của những tiến bộ công nghệ thông tin, truyền thông công nghiệp, viễn thông trong việc liên kết con người, hệ thống đường giao thông và các phương tiện giao thông đang lưu thông trên đường thành một mạng lưới thông tin và viễn thông phục vụ cho việc ra quyết định của người tham gia giao thông, cơ quan quản lí giao thông, góp phần giảm tại nạn, tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm môi trường.

Hệ thống giao thông thông minh ra đời, với sự tối ưu của các thiết bị truyền thông, công nghệ thông tin và viễn thông làm cho vai trò của con người trong việc điều hành giao thông giảm đi đáng kể mà vẫn đảm bảo tính an toàn.

Các thành phần chính của hệ thống ITS bao gồm có cong người, phương tiện tham gia giao thông và cơ sở hạ tầng giao thông. Những thành phần này được liên kết chặt chẽ với nhau để đạt được các mục tiêu:

Quản lí khai thác hạ tầng giao thông một cách hiệu quả: giảm ùn tắc, tiết kiệm chi phí đi lại, tạo điều kiện tối đa cho việc đi lại và vận chuyển, cung cấp thông tin giao thông chính xác, khai thác tối ưu hạ tầng giao thông hiện tại,…

Bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, xây dựng văn hóa giao thông, giảm thiểu tai nạn.

Nâng cao năng lực quản lí: Thông tin được chia sẻ chính xác và nhanh chóng giữa các ban ngành, tăng khả năng phối hợp liên ngành trong xử lí các vấn đề, cung cấp thông tin cho việc xây dựng chính sách,…

Thân thiện với môi trường: Giảm thiểu khí thải ra môi trường, giảm thiểu tiếng ồn.

ITS bao gồm việc các cảm biến được gắn trên đường để thu thập thông tin về luồng giao thông, khí hậu, thời tiết,… các thông tin này được hệ thống phân tích và xử lí sau đó truyền tới người tham gia giao thông để có thể lựa chọn giải pháp lưu thông tối ưu nhất.

ITS là hệ thống bao gồm các phương tiện truyền hình, nối mạng quản lí toàn quốc. Dựa vào các camera giao thông, hệ thống trung tâm quản lý thiết bị ngoại vi (camera, biển báo điện tử…), công nghệ thông tin đem lại hiệu quả rất lớn trong việc quản lý giao thông đô thị. Nhà quản lí chỉ cần ngồi một chỗ là có thể có được thông tin bao quát hệ thống giao thông toàn quốc. Thời gian gần đây Việt Nam cũng đã thực hiện đẩy mạnh đầu tư hệ thống đường cao tốc để cải thiện hạ tầng giao thông hiện tại.

Ứng dụng công nghệ thông tin trong giao thông là xu thế chung của thế giới, nên việc nghiên cứu phát triển thêm hệ thống giao thông thông minh là nhu cầu rất bức thiết.

“BKAII – Thiết bị truyền thông TỐT nhất với giá CẠNH TRANH nhất!”

Thành Phố Thông Minh Với Các Hệ Thống Chiếu Sáng Thông Minh

Lần đầu tiên trong lịch sử hành tinh của chúng ta, thế giới đang đứng trước bước ngoặt để ngăn chặn sự biến đổi khí hậu, sự nóng lên toàn cầu và lượng khí thải carbon ngày càng gia tăng trở thành thảm họa hàng đầu. Các sáng kiến ​​không ngừng được đưa ra nhằm tăng cường hiệu quả sử dụng năng lượng đang được các thành phố và chính phủ trên thế giới thực hiện để chống lại một trong những tình huống khó giải quyết nhất vào thời điểm này.

Một trong những vấn đề này là hiệu ứng “đảo nhiệt độ” (heat island) ở các đô thị gây ra mối quan tâm lớn ở các thành phố thông minh. Để định nghĩa nó, đảo nhiệt đô thị là một khu vực cụ thể trong khu dân cư đô thị nơi nhiệt độ cao hơn đáng kể so với vùng nông thôn xung quanh. Hiệu ứng này ảnh hưởng đến các thành phố vào mùa hè và mùa đông, và thường khắc nghiệt hơn vào ban đêm. Hiệu ứng này đã khiến hàng nghìn người trên toàn cầu bị tử vong. Nguyên nhân chính của sự gia tăng hiệu ứng đảo nhiệt đô thị là do các hoạt động của con người dẫn đến tăng nhiệt độ và ô nhiễm. Nhưng có những giải pháp tiềm năng có thể làm giảm tác động của đảo nhiệt đô thị.

Tuy nhiên, một giải pháp quan trọng để hạn chế hiệu ứng đảo nhiệt đô thị lại ít được nói đến. Và đó là việc triển khai hệ thống chiếu sáng LED thông minh trên khắp các thành phố bao gồm các tòa nhà, nhà ở cũng như những nơi công cộng. Đèn chiếu sáng thông minh có thể được sử dụng như một công cụ của thành phố thông minh và linh hoạt, có thể được sử dụng cho nhiều hoạt động khác nhau, từ giảm tiêu thụ năng lượng đến thu thập dữ liệu trong thời gian thực về an ninh công cộng. Đèn đường có thể điều chỉnh độ sáng hiệu quả hơn đã có sẵn trên thị trường có thể cắt giảm việc sử dụng ánh sáng khi hoạt động ngoài giờ cao điểm. Điều này cùng với các lợi ích chiếu sáng thông minh cốt lõi khác và các giải pháp chiếu sáng kích thích tư duy sẽ là tâm điểm của các dự án thành phố thông minh – Smart City – trong thời gian tới.

Vậy triển khai ứng dụng đèn đường thông minh như thế nào để chống lại các đảo nhiệt đô thị? Ngoài ra, một trong những chủ đề gây tranh luận nhiều là liệu đèn đường có thể điều chỉnh độ sáng có cản trở an ninh nơi công cộng không? Bạn sẽ nhận được câu trả lời bên dưới.

Hệ thống chiếu sáng thông minh giúp giải quyết hiệu ứng đảo nhiệt đô thị và thích ứng với khí hậu

Hệ thống chiếu sáng thông thường tiêu tốn 19% lượng điện tiêu thụ toàn cầu và 5% lượng phát thải GHG (khí thải gây hiệu ứng nhà kính) trên toàn thế giới.

Các ước tính gần đây chỉ ra rằng việc áp dụng phổ biến hệ thống chiếu sáng LED sẽ dẫn đến mức tiêu thụ điện toàn cầu chỉ là 7%. Điều này sẽ dẫn đến tiết kiệm 272 tỷ euro và giảm lượng khí thải CO2 toàn cầu khoảng 1.400 megaton vào năm 2030

Chỉ riêng chiếu sáng đường phố đã chiếm 3% lượng điện tiêu thụ trên thế giới

Đèn LED tiêu thụ năng lượng ít hơn 40% so với đèn chiếu sáng thông thường

Ở mức tối đa, đèn LED chiếu sáng thông minh có thể tăng tiết kiệm lên đến 80% trong các hộ gia đình, doanh nghiệp và nơi công cộng

Nếu tất cả các đèn đường được lắp đặt bằng đèn LED, chúng ta có thể ngăn chặn được 600.000 tấn khí thải CO2 mỗi năm. Điều đó tương đương với việc cho 400.000 chiếc ô tô ngưng chạy trên đường

Đèn LED chiếu sáng hiệu quả đến mức chúng có thể kéo dài đến 25.000 giờ hoặc 22 năm

Câu hỏi này có thể đánh vào tâm trí của nhiều người – Mặc dù đèn LED có thể tiết kiệm năng lượng cao, nhưng làm thế nào chúng có thể giảm hiệu ứng đảo nhiệt đô thị?

Trên thực tế, một bóng đèn LED đơn giản đã được biết đến là có tác dụng giảm ô nhiễm không khí và giúp không khí trong lành hơn để thở. Nó có thể tạo ra một môi trường lành mạnh cho tất cả mọi người bao gồm cả trẻ em và những người bị hen suyễn, bệnh tim và các bệnh về đường hô hấp khác.

Khi đèn LED được bật, chúng sẽ sáng lên ngay lập tức, không giống như các bóng đèn truyền thống mất vài phút để làm ấm.

Hơn nữa, các phương pháp hiện có để theo dõi nhiệt đô thị như chụp ảnh nhiệt từ xa là những cách đắt tiền và cung cấp một ảnh chụp nhanh duy nhất kịp thời. Mặt khác, hệ thống chiếu sáng thông minh với các cảm biến có thể phát hiện nhiệt đô thị theo thời gian thực (sử dụng mạng lưới đo phân tán) và đồng thời giúp giảm lãng phí năng lượng tại địa phương.

An toàn qua các con số – Đèn đường có thể điều chỉnh độ sáng trợ giúp hay cản trở an ninh công cộng?

Một trong những tính năng của hệ thống chiếu sáng thông minh là trong giờ thấp điểm, đèn được làm mờ để giảm lãng phí năng lượng ở một khu vực cụ thể. Hơn nữa, những đèn này cảm nhận được sự hiện diện của người dùng và chỉ phát sáng tối đa khi được yêu cầu. Vì vậy, theo một khía cạnh nào đó, đèn đường có thể điều chỉnh độ sáng đang đặt ra những câu hỏi như liệu người ta có thể an toàn khi đi bộ dọc theo những nơi công cộng nơi đèn bị mờ ở một khoảng cách cụ thể hay không? Bên cạnh đó là một số vấn đề như va chạm và tai nạn giao thông, các nguy cơ tiềm ẩn gia tăng tội phạm.

Một phân tích tổng hợp các nghiên cứu được thực hiện trên khắp Hoa Kỳ và Vương quốc Anh cho thấy rằng nhìn chung, ánh sáng đường phố đã làm giảm mức độ tội phạm xuống 20%. Điều này có lợi cho việc giảm tội phạm vào ban ngày cũng như ban đêm. Các nghiên cứu tương tự cho thấy hệ thống chiếu sáng đường phố được cải thiện đã giúp giảm 45% số vụ va chạm giao thông cho người đi bộ. Tác động có thể rất lớn ở các nước như Ghana, nơi có rất nhiều sự cố giao thông đường bộ.

Do đó, chúng ta có thể coi đây là bằng chứng cho thấy việc cải thiện hệ thống chiếu sáng đường phố có thể làm giảm tội phạm, tăng cường an ninh và cải thiện môi trường sống của cộng đồng. Nhiều đèn hơn có nghĩa là nhiều khu vực được chiếu sáng hơn, nơi mọi người cảm thấy an toàn và thoải mái hơn khi đi dọc các đường phố.

Tuy nhiên, về mặt logic, điều này không chứng minh rằng nếu ánh sáng đường phố có thể làm giảm mức độ tội phạm, thì việc giảm ánh sáng có thể làm tăng mức độ tội phạm.

Chúng ta hãy lấy ví dụ về Công viên Coolidge, nằm trên bờ sông ở trung tâm thành phố Chattanooga, Tennessee. Công viên đã được hưởng lợi rất nhiều từ việc lắp đặt hệ thống đèn LED thông minh. Trước khi lắp đặt đèn LED, công viên nổi tiếng là không an toàn, với các cuộc tụ tập của các băng nhóm bất hảo thường dẫn đến nổ súng. Tuy nhiên, thành phố cùng với công ty Global Green Lighting tại địa phương đã lắp đặt các đèn chiếu sáng thông minh có thể điều khiển từ xa, làm cho chúng sáng, mờ hoặc nhấp nháy vào những thời điểm cụ thể. Khi đèn vừa lóe lên, cả nhóm đã chạy tán loạn. Cuối cùng, thành phố đã có thể hồi sinh công viên và biến nó thành một nơi tốt đẹp hơn.

Sự việc này là một bằng chứng cho thấy đèn thông minh có thể giúp ích rất nhiều cho việc giữ an toàn cho những nơi công cộng. Các tính năng bổ sung như công nghệ phát hiện súng tích hợp sử dụng micrô để thu âm thanh giống như tiếng súng trong các thành phố có thể là một lựa chọn tuyệt vời để cải thiện an ninh nơi công cộng. Hơn nữa, dữ liệu được thu thập bởi các cảm biến trên đèn đường có thể cho phép các thành phố vạch ra các khu vực tội phạm cao và phản ứng hiệu quả hơn. Bên cạnh đó, đèn đường có thể được nhúng với cảm biến âm thanh có chứa loa tích hợp được sử dụng để phát thông báo công cộng trong trường hợp khẩn cấp. Những chiếc loa này thậm chí có thể phát nhạc trong không gian công cộng để làm cho không gian nơi đó trở nên gần gũi hơn.

Khả năng điều chỉnh độ sáng trong không gian công cộng có tác dụng như thế nào?

Việc lắp đặt đèn chiếu sáng có khả năng điều chỉnh độ sáng có ảnh hưởng tích cực đến cộng đồng không?

Khả năng an ninh mạng kém hiệu quả có thách thức các hệ thống này?

Giao Thông Thông Minh

TPHCM có kế hoạch cụ thể phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là hệ thống tàu điện ngầm (MRT), xe buýt nhanh (BRT) để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Thực hiện các kế hoạch trên đòi hỏi nhiều thời gian, nên lúc này cần đẩy mạnh ứng dụng công nghệ kỹ thuật, phát triển giao thông thông minh (Intelligent Transport System – ITS) để góp phần kéo giảm ách tắc giao thông, tai nạn giao thông trên địa bàn. 

Đất chật, người đông và kẹt xe triền miên

TPHCM hiện có gần 9 triệu người, nếu tính cả số người nhập cư không đăng ký thì phải trên 10 triệu người. Số liệu thống kê cũng cho thấy, tỷ lệ người dân thành phố sở hữu phương tiện cá nhân khoảng 0,9 người/phương tiện. Cụ thể, thành phố có khoảng 8,12 triệu xe gắn máy và gần 830.000 ô tô. Đó là chưa kể số xe của người lao động từ tỉnh – thành khác vào TPHCM làm việc.

TPHCM là nơi đất chật, người đông, với mật độ trung bình hiện nay khoảng 4.285 người/km2. Riêng một số nơi như ở quận 3, quận 4, quận 5, quận 10, quận 11… có mật độ dân số rất cao, gấp nhiều lần mức trung bình chung của toàn thành phố. Người đông nhưng TPHCM hiện chỉ có khoảng 3.800 tuyến đường, tổng chiều dài gần 3.700km, với chủ yếu là đường nhỏ (70% đường có bề rộng dưới 7m) và hầu hết các nút giao thông (khoảng 4.300 nút giao) là giao cắt đồng mức. Nghịch lý về hạ tầng giao thông tại TPHCM còn thể hiện rõ ở tỷ lệ diện tích giao thông/diện tích xây dựng hiện chỉ đạt 8,2%. Trong khi, theo Nghị định 11/2010 của Chính phủ, tỷ lệ này phải từ 24% đến 26% mới đáp ứng lý tưởng mức độ tăng trưởng dân số và cân bằng giao thông đô thị.

Cũng theo thống kê, nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông hầu hết là do người điều khiển giao thông vi phạm (đi không đúng làn đường, vi phạm tốc độ, vượt đèn đỏ, sử dụng rượu bia…). Tỷ lệ này của năm 2018 lên đến 93%.

Từ các số liệu thống kê trên cho thấy, có cả nguyên nhân khách quan lẫn chủ quan gây ra các vấn nạn an toàn và ách tắc giao thông của TPHCM lâu nay. Theo đó, quy hoạch giao thông từ trước còn hạn chế, không nhìn nhận đúng giá trị tiêu chuẩn tỷ lệ phân bổ quy hoạch hạ tầng giao thông. Trong khi diện tích đất giới hạn nhưng tốc độ đô thị hóa rất nhanh. Dân số, nhất là người nhập cư tăng đã tạo sức ép về nhiều mặt (như giáo dục, y tế, giao thông, môi trường…) đối với thành phố. Nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông tăng, nhưng phương tiện giao thông công cộng chưa đáp ứng. Do đó, người dân chọn xe giao thông cá nhân, gây ra ách tắc giao thông thường xuyên. Hệ quả dẫn đến là gây trì trệ phát triển kinh tế, du lịch và làm giảm chất lượng môi trường sống, an ninh – an toàn xã hội của thành phố.

Nhiều thành phố, quốc gia trên thế giới, nhất là Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Canada, Luân Đôn (Anh) đã có các giải pháp giải quyết bài toán giao thông đô thị hiệu quả. Từ các bài học kinh nghiệm này, TPHCM cần làm tốt và quyết định nhanh trong chọn lựa thực hiện theo lộ trình các giải pháp, từ phát triển hạ tầng giao thông đến phát triển giao thông công cộng và hạn chế xe cá nhân. Yêu cầu quan trọng là phải đảm bảo giao thông TPHCM theo kịp sự phát triển kinh tế – xã hội và phục vụ lợi ích trung tâm là con người.

Tiết kiệm thời gian, chi phí di chuyển

Cứ 3 – 5 chiếc xe máy chiếm diện tích đất dành cho giao thông bằng 1 chiếc ô tô 4 chỗ. Như vậy, nếu chỉ 15% số người đi xe gắn máy hiện nay chuyển sang sử dụng ô tô con (dưới 9 chỗ ngồi) thì ách tắc giao thông ở TPHCM sẽ càng thêm nghiêm trọng. Trong điều kiện kinh tế phát triển, xu hướng chuyển từ xe máy sang ô tô cá nhân là tất yếu. Về lâu dài, ô tô cá nhân sẽ gây ra kẹt xe trầm trọng chứ không phải xe gắn máy. Vì vậy, việc hạn chế sử dụng xe cá nhân cần phải tính đến, nhất là hạn chế ô tô, như tăng phí đăng ký xe mới, nâng các loại thuế phí khác khi tham gia giao thông hoặc thu phí nội đô (ERP) để hạn chế ô tô vào trung tâm. Đối với xe máy thì đơn giản hơn, chỉ cần cấm hoặc hạn chế theo tuyến đường.

Mấu chốt của giải pháp này là phải vừa tăng tiện ích giao thông công cộng, vừa giảm tiện ích đối với người đi ô tô và xe gắn máy. Việc này sẽ giúp người dân dần có thói quen sử dụng giao thông công cộng. Khi thực hiện các giải pháp này, nhất là các giải pháp tác động đến nhiều người dân thì cần làm tốt công tác tuyên truyền, nhằm tạo sự đồng tình. Tuyên truyền là một trong các yếu tố then chốt nhưng từ trước đến nay TPHCM chưa chú trọng.

Bên cạnh việc làm tốt công tác quy hoạch hạ tầng giao thông, bố trí nhiều đường một chiều, xe buýt nhanh phục vụ người dân, TPHCM cũng cần đẩy mạnh ứng dụng kỹ thuật công nghệ, phát triển giao thông thông minh. Chẳng hạn việc triển khai hệ thống camera an toàn giao thông và áp dụng hình thức xử phạt nguội nặng đối với các trường hợp vi phạm giao thông như đi ngược chiều – sai đường, vượt đèn đỏ… Giám sát chặt chẽ, xử phạt nghiêm minh thì dần dần, người dân sẽ có ý thức tuân thủ các quy định về an toàn giao thông hơn, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông. Mặt khác, sử dụng camera an ninh với ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để nhận diện khuôn mặt cũng sẽ góp phần quản lý, truy bắt tội phạm hiệu quả, giúp cuộc sống của người dân thành phố an toàn hơn.

Cùng với đó là triển khai hệ thống biển báo giúp người dân lựa chọn hướng di chuyển, giảm ùn tắc giao thông và giải pháp điều khiển giao thông thông minh; điều hướng nơi đậu xe, hạn chế tiện ích cho các phương tiện cá nhân (hạn chế không cho đỗ xe trên lòng – lề đường, vỉa hè) để tăng thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Như vậy, giao thông thông minh sẽ giúp việc đi lại của người dân hiệu quả hơn, do tiết kiệm thời gian và chi phí di chuyển. Kết quả là tình trạng giao thông, chất lượng không khí được cải thiện, từ đó nâng cao chất lượng sống cho người dân và còn tạo điều kiện trong việc thu hút đầu tư, phát triển kinh tế của TPHCM.

Cần quyết sách mạnh mẽ

Bài học Nhật Bản những năm 60 giúp nhận rõ tại sao phải phát triển hạ tầng giao thông và giao thông công cộng. Cụ thể, sau chiến tranh thế giới thứ hai và đặc biệt là việc 2 thành phố Hiroshima và Nagasaki bị ném bom hạt nhân, san bằng mọi thứ. Lúc này, Nhật Bản mạnh mẽ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông và giao thông công cộng. Trong 5 năm, họ xây dựng xong trục đường sắt cao tốc dài 515km (Tokyo – Osaka); đồng thời phát triển mạng lưới đường xương cá kết nối vào. Bài toán giao thông được giải quyết, góp phần vào sự phát triển kinh tế chóng mặt của Nhật Bản.

Đi nhanh hơn là Singapore, với việc xác định tầm nhìn, lập kế hoạch và hành động. Singapore có tầm nhìn quy hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng, kết hợp với thu phí nội đô hạn chế phương tiện đi vào trung tâm theo giờ và quy hoạch nút giao, đường 1 chiều (với tỷ lệ trên 90%) giúp giải tỏa hoàn toàn ách tắc giao thông và phát triển kinh tế dịch vụ – vận tải và du lịch, hướng tới lợi ích trung tâm là con người – người dân. Một số nơi lấy kinh nghiệm từ Singapore và triển khai thu phí nội đô thành công là Luân Đôn (Anh), Canada, Mỹ, Đức…

Các bài học kinh nghiệm như thế không thiếu. Việc cần là phải có quyết sách mạnh mẽ của cấp lãnh đạo trong tính toán về sự phù hợp của các giải pháp, rồi từ đó áp dụng vào nước ta nói chung và TPHCM nói riêng theo lộ trình.

Ông PHẠM ĐÔNG QUÂN, phường 14, quận Phú Nhuận:

Phục vụ người dân tốt hơn

Việc lãnh đạo TPHCM kêu gọi người dân đóng góp, hiến kế cho TPHCM là một bước đột phá đặc biệt. Điều này có ý nghĩa quan trọng trong việc xây dựng TPHCM hiện đại, tạo ra các dịch vụ phục vụ người dân tốt hơn.

TPHCM đang tập trung xây dựng thành phố trở thành đô thị thông minh, hiện đại. Cần lưu ý, một đô thị hiện đại, thông minh thì trước tiên, các cơ cấu phục vụ trên nhiều lĩnh vực phải thông minh, ứng dụng khoa học – công nghệ. Đối với lĩnh vực giao thông thì không chỉ nhìn xe cộ di chuyển rồi bật đèn xanh, đèn đỏ để xe chạy hay ngừng mà cần hình thành, phát triển trung tâm điều hành giao thông thông minh.

Như vậy, cư dân đô thị thông minh hay không thông minh cũng đều nhận được sự phục vụ tốt hơn.

KS NGUYỄN THANH BÌNH

Bạn đang xem bài viết Hệ Thống Giao Thông Thông Minh trên website Theindochinaproject.com. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!